隨著世界工業的迅速發展，全球叉車的產銷量也逐年增長，尤其表現在中國的叉車市場規模上。中國經濟穩步向好，物流業蓬勃發展，叉車行業成為中國工業車輛成長性最好的子行業，并得到了前所未有的關注。

　　2010年和2011年工業車輛迅猛發展，國內銷量和出口銷量創造了歷史最高記錄，進入2012年后，叉車行業的高速增長有所減緩，并在2015年開始進入新常態化發展狀態。據協會統計的數據顯示，截止2015年工業車輛總銷量32，7626臺，相比2014年同期下降9%，中國市場叉車保有量達200萬臺，2016年叉車市場仍將會有不俗表現。這些大量的叉車存在，帶來零配件的旺盛需求。

　　一部內燃叉車，包含3000 多個零部件，零部件種類約900種。隨著用戶個性化定制的需求快速多樣變化，研發部門面臨著復雜的產品工程設計，導致零部件數量的急劇增加。大體量、多種類的零部件以及在制品庫存問題一直困擾著企業，同時對研發人員產生了一個問題，在設計一個新產品時，是否能夠快速決策出通用性零部件。

　　首先，我們要分清叉車零部件里面關于標準和通用件的概念：

1、 沿用件

　　在新的車型項目中不用重新設計和開發，直接將老車型的零件拿來使用。

2、 標準件

　　具有標準代號的零部件、元器件和外購件，指的是一般具有國家標準件、專業標準件等。

3、 通用件

　　在不同類型、不同品牌或同類型不同型號的產品中可以互換使用，應用范圍較廣，一時又不能定位標準件的。

4、 專用件

　　僅在一個產品上使用的零部件或指定專供品牌的零部件，即是為某一特殊產品設計或為專為一個品牌研發并且進行編號的零部件。

5、 非標準件

　　個性化定制的非標性零部件，由用戶提出的比較特殊的零部件，根據用戶提出的詳細要求、數據及信息，廠家進行非標性制作。

　　由上述中，我們可以看出：標準件只要符合檢測標準是可以在國產各品牌叉車之間通用的，而沿用件和通用件實際上是根據各大叉車品牌系列的情況而定，專用件和非標準件則基本是不通用的。

　　由此我們可以看出廣義上的叉車通用零部件包括標準件，沿用件和通用件（如輪胎、散熱器、濾清器、各種膠管、火花塞、線束、開關、電子設備、儀表、發動機、電機等等），狹義上來說所有叉車能通用的只能是標準緊固件（螺桿、螺母、墊圈、鉚釘等）。另外有部分叉車用品是通用的，如潤滑油、制動油、防凍液等。
叉車零部件通用化為跨品牌之間、不同系列及型號的叉車帶來諸多有利之處：

　　1、對配件生產廠而言，不同型號不同種類的零部件需單獨開模，產生碳排放，耗費地球資源。零部件通用化后，可減少開模費用，有效降低生產廠的開模費用，同時也將降低了生產費用。

　　2、對叉車整機廠而言，可提高整車的研發效率，縮短開發周期，降低質量風險、裝配工藝、有效降低整機廠的研發與制造成本等，提升叉車的競爭力。

　　3、對叉車配件銷售商而言，可快速掌握各種不同品牌、系列、類型的叉車零部件的應用及報價等，短時間內成為專業的配件人才。不再為人才和各類報價、圖片、型號等所累，或只熟悉一類型叉車、專注一種品牌的配件專家。

　　4、對采購企業而言，可有效降低采購成本，避免造成重復購買，減少溝通成本、維修成本更低等。

　　5、與整個配件行業而論，叉車零配件通用化對革新整個行業的零部件技術，具有重大推動作用，有利于標準的貫徹執行

　　6、使得零部件互換性更強。

　　當然，這種大規模的零部件通用化也會帶來一定的弊端。

　　1、由于零部件通用化前期需要企業進行大量的市場試驗與驗證、設計、反復測試，需要因降成本而帶來的潛在質量問題而引起來客戶抱怨。

　　2、通用零部件一旦出現設計缺陷或質量問題，極易造成多家整機廠商或零部件廠商同時出現質量問題，經濟損失較大。

　　3、產品規格、性能及質量雷同，讓成本競爭成為零部件市場惟一競爭手段，導致企業難以持續發展；企業研究開發新產品、新技術的欲望下降，個性化定制化或非標類產品減少，對技術進步不利。

揚長避短，實現零部件通用化

　　叉車作為工業性產品，每個品牌都存在著同一噸位車型，便有多種配置，不同的零部件廠家所供產品尺寸、重量等都有所不同；而一家公司存在兩個或多個叉車品牌，零部件通用化更低，由于叉車主機廠根據不同品牌的市場定位，缺乏通用化戰略，沒有進行相應的整合。使得品牌和車型越多，所需零部件種類便越多。